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华商收购德国机场两年 被安排与默克尔同桌进餐

他就是林德国际物流集团(以下简称林德集团)董事长庞玉良。两年前,名不见经传的河南人庞玉良,在他的“福地”郑州向全世界宣布:林德集团成功全资收购德国帕希姆机场。这是中国人在海外拥有的第一个机场。

去年年底,《经济视点报》记者曾专访了庞玉良,雄心勃勃的他向记者描述了他心中的帕希姆机场版图。

2月25日,一架大型货机从帕希姆机场飞往印度新德里,机上仅载有一节地铁车厢,因为每节车厢长22米、宽3.2米、高4米,重达45吨。

帕希姆机场项目负责人冯雅国表示,这只是整个货运合同的一部分,但向外界表明帕希姆机场在运载超大型货物方面没有任何问题。

这是帕希姆机场更换“主人”后起飞的第一架AN-124飞机。据帕希姆机场统计,其2008年操作航班总数已达10340班,运输旅客人数1900人,进出口货物3550吨。

帕希姆机场及各功能园区占地共850公顷。在林德集团的规划中,除机场外,还有保税物流园、工业园、商贸园、亚洲中心、经济合作区等附属功能园区。

目前,这些园区的开发也已步入正轨。对于保税物流园区、保税仓库的建设,林德集团的合作伙伴、全球第二大地产巨头澳大利亚古德曼集团已经完成整体规划,整个工程会在今年4月根据客户需要动工。

去年年底,林德集团和南京高新区达成协议,计划分别在南京高新区及帕希姆机场保税经济合作区内互设基地。林德集团相关负责人透露:“由林德集团和南京高新技术开发区合资成立的南京高新林德国际经济技术合作有限公司已经完成名称核准,双方注册资本金也已到位。”

今年1月29日,中国国务院总理在柏林与德国总理默克尔举行会谈,双方准备“积极考虑合作建立一批‘中德企业合作基地’”。冯雅国认为,这将为帕希姆机场保税经济合作区的发展带来新契机。

据冯雅国透露,目前林德集团已经向国家商务部申报,争取将帕希姆机场保税经济合作区纳入“中德企业合作基地”。

对此,德国政府非常支持。2月24日,庞玉良与德国经济及科技部合作司司长、德国德中工商会主席会谈时,曾提出在帕希姆机场设立“中德企业合作基地”的建议,得到德方认可,并表示德国将为中国在帕希姆机场附属园区投资提供补贴及政策支持。

帕希姆机场所在的梅-前州是德国的经济洼地,经济发展缓慢。当地政府依托帕希姆机场发展经济的意愿非常强烈。

此外,梅-前州是德国总理默克尔的故乡,是她的主要票源地之一,她本人对帕希姆机场的发展也非常关注。2月25日晚,庞玉良应邀列席梅-前州CDU执政党年会,与默克尔总理同桌。默克尔总理转达了总理办公室关于帕希姆机场的回信,并表示支持帕希姆机场项目。

金融危机发生后,国际贸易保护主义势力抬头,国内出口更加困难。如何缓解贸易摩擦,扩大海外市场份额成为很多政府和国内出口企业共同关心的话题。

而“走出去”,融入当地社会,不失为一条出路。“实现从传统的产品出口贸易到海外投资建厂的转变,将能有效缓解这种矛盾。而帕西姆机场及其附属报税经济合作区可以作为中国企业进军欧洲乃至全球市场的桥头堡。”

庞玉良表示,机场及附属区域的1.3万亩土地产权已经全部过户到林德公司名下,帕希姆机场是中国人自己的土地。

而建厂所需的厂房由古德曼集团承建,入驻企业只要租用就行,无需再行投入。此外,德国方面正准备在帕希姆机场建立“非洲工业园”,已经与非洲国家尼日利亚、安哥拉等国对接,设立“德国保税区飞地园区”,产品将可“以非洲保税园区制造的名义”进入该非洲国家市场,将来入驻的中国企业也将可能以此为跳板进军非洲市场。

物流是林德集团的强项,庞玉良要将帕希姆机场打造成中国物流企业、航空企业进军海外市场的基地。

“中国的物流企业,都没有真正走出去。”庞玉良不无遗憾地说,很多中国物流企业在海外没有基地,没有分支机构,货物运到国外一般都由当地物流企业负责派送。

因此,庞玉良提出一种设想,国内的物流公司如果想真正走向海外市场,可以帕希姆机场为基地,货物到达德国后存在机场保税物流园区,然后再向全德国乃至全欧洲派送。

庞玉良认为,帕希姆机场在此方面很有优势,由于处于欧洲的中心,仅2小时航程即可覆盖欧洲大部分主要机场,到欧洲最远的城市仅有4个小时的航程。

据了解,目前梅克伦堡-前波莫瑞州及德国联邦政府已经立项,将帕希姆区域建设成德国北部的物流枢纽,不仅如此,庞玉良认为,帕西姆机场还可以作为中国航空公司在国外的基地。帕希姆地区净空条件很好,
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庞玉良告诉《经济视点报》记者,国内的航空公司可以帕希姆机场为基础,与机场或境外公司合资或独资在德国境内成立航空公司,以获得德国当地航权,开辟新的航线。

作为中国人在海外拥有的第一个飞机场,帕希姆机场这个集航运、物流、工业、商贸、旅游为一体的巨无霸已经渐渐现出雏形。